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建造候車亭需要考慮哪些因素呢?

文章出處:未知 人氣:發表時間:2019-06-13 15:10

  由于城市公交的日益發達,候車亭占據一個城市主干道和分支路段的主要位置,又因其自身的交通導向職能,形成一個又一個城市大量的人流聚集點,人流趨向和密集度注定了城市候車亭得天獨厚的廣告宣傳效果。

  調查顯示,候車亭作為消費者普遍易接觸的媒體,在城市中極具視覺沖擊力,促銷效果顯著,信息溝通親和力較強,能保證各企業公司以較低的成本,最大限度地在目標區域發布廣告信息,是廣告主優秀的戶外媒體選擇。

  建造候車亭需要考慮哪些因素

  住宅集中點

  市區是住宅分布最密集的地方,人口流動相對較大,所以在市區公交站臺之間的間距應適當縮小。

  根據各地地形的不同可以適當調整,市區公交站臺之間的間距最多不要超過1000米。

  公交站臺之間的間距過大或過小都會影響乘客乘車體驗。同一站點可以分為兩處公交站臺,一般情況下之間的間距最大不會超過100米。

候車亭

  郊區景點

  郊區景點一般人煙稀少,人流量較小。所以公交站臺之間的間距會適當加大。具體沒有數據統計,各個地區的景區也無法一概而論。公交站臺之間間距較長可達3-4公里,甚至更長,可根據實際情況來定。

  車站分布點

  一般城市火車站和汽車站都建在相對偏的地點,有的城市會將兩個站點建在一起。

  公交站臺之間的間距會變得更大,有的城市專門設置一路公交車直達火車站,各個公交站臺之間的間距可達5-8公里,乘坐公交車會有一種乘坐短途汽車的感覺。

  綜上所述,公交站臺之間的間距無法用準確的數字來表達,一般大都遵循著人流量大公交站臺間距小,人流量小公交站臺間距大的原則。

  現如今智能公交站臺已逐漸廣泛應用于多個城市,智能公交站臺一般都安裝GPS定位系統,可以準確定位公交車的位置并實時播報距離。給人們出現帶來了更大便利。

  本文由候車亭整理,此文不代表本站觀點。

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