建造候車亭需要考慮哪些因素呢？

　　由于城市公交的日益發達，候車亭占據一個城市主干道和分支路段的主要位置，又因其自身的交通導向職能，形成一個又一個城市大量的人流聚集點，人流趨向和密集度注定了城市候車亭得天獨厚的廣告宣傳效果。

　　調查顯示，候車亭作為消費者普遍易接觸的媒體，在城市中極具視覺沖擊力，促銷效果顯著，信息溝通親和力較強，能保證各企業公司以較低的成本，最大限度地在目標區域發布廣告信息，是廣告主優秀的戶外媒體選擇。

　　建造候車亭需要考慮哪些因素

　　住宅集中點

　　市區是住宅分布最密集的地方，人口流動相對較大，所以在市區公交站臺之間的間距應適當縮小。

　　根據各地地形的不同可以適當調整，市區公交站臺之間的間距最多不要超過1000米。

　　公交站臺之間的間距過大或過小都會影響乘客乘車體驗。同一站點可以分為兩處公交站臺，一般情況下之間的間距最大不會超過100米。

　　郊區景點

　　郊區景點一般人煙稀少，人流量較小。所以公交站臺之間的間距會適當加大。具體沒有數據統計，各個地區的景區也無法一概而論。公交站臺之間間距較長可達3-4公里，甚至更長，可根據實際情況來定。

　　車站分布點

　　一般城市火車站和汽車站都建在相對偏的地點，有的城市會將兩個站點建在一起。

　　公交站臺之間的間距會變得更大，有的城市專門設置一路公交車直達火車站，各個公交站臺之間的間距可達5-8公里，乘坐公交車會有一種乘坐短途汽車的感覺。

　　綜上所述，公交站臺之間的間距無法用準確的數字來表達，一般大都遵循著人流量大公交站臺間距小，人流量小公交站臺間距大的原則。

　　現如今智能公交站臺已逐漸廣泛應用于多個城市，智能公交站臺一般都安裝GPS定位系統，可以準確定位公交車的位置并實時播報距離。給人們出現帶來了更大便利。

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